全国城市一卡通互联互通

全国城市一卡通互联互通是一个庞大的系统工程，是在住房和城乡建设部的规划指导下，在中国公共交通协会的协调下开展起来的，其中遵循统一的标准体系至关重要，这也是一卡通互联互通的前提条件。据了解，目前全国城市一卡通行业已经建立了完善的标准体系，包括11项行业标准和3项国家标准。

　　但是如果标准不统一会带来什么问题？带着这些疑问记者走访了IC卡相关人士。

　　孙玉（中国工程院院士）：互联互通的基本原则、技术发展要符合经济原则。系统构架应做好顶层设计，标准先行，统一的技术标准是实现互通的前提。

　　马岩（国家统计局国际统计中心）：标准不同引起的重复建设会造成巨大的浪费。

　　重新建设需要做技术评估，包括价格比较，保证升级换代的开放性并与国际接轨。

　　长三角地区某城市IC卡运营单位负责人坦言：城市公交IC卡建设应该考虑社会成本浪费、投资集约、服务一体化等方面因素，需各地通卡公司自愿的前提下进行，不能依靠行政手段干预，这样会造成巨大的浪费。

一个城市用于建设一卡通系统的投资根据其规模大小有所不同，那么一个中等规模城市需要投资多少？全国400多个城市总共投资多少？带着这个问题记着查找了部分城市在规划一卡通项目时的投资计划。

　　1、南充市经济和信息化委员会网站显示，南充市一卡通工程预算投入3.28亿元建设一卡通系统。

　　2、宿迁市市民卡工程建设将分两期投资1.2亿元（2014年4月14日中国江苏网―新华日）。

　　3、2006年，长春市人民政府办公厅下发了《长春市“城市一卡通”项目建设方案》的通知（长府办发〔2006〕61号），通知中提到长春市城市一卡通建设预计总投资为1.8亿元人民币。

　　4、据《关于在太原市实行“城市一卡通”的建议》的提案，太原市“城市一卡通”建设预计总投资大概为9000万元人民币。

　　按照以上数据推算，全国400多个城市一卡通系统整体投资数额将超过数百亿元，要实现若干城市的互联互通是一个复杂的过程。因此，呼吁政府应更加关注全国城市一卡通的建设工作，让更多城市的百姓能够享受城市一卡通带来的多应用、跨地域的便利，而不是在原来已有的系统上推翻重建，减少不必要的政府重复投资和浪费，为建设国家集约化社会奠定基础。