暴力冲突冲突频发中国式专车将何去何从

经历了被多地调查的Uber，和经历了被多部门约谈的滴滴快的，都在焦急而忐忑地等待全国性约租车管理办法的最终出台。虽然政策的可能走势看起来并不利于这些专车平台自身利益的最大化，不过眼前更让它们揪心的是：围绕专车一再上演的暴力冲突，正在将事态带向与政府期望相反的方向。

冲突频发

尽管Uber和滴滴快的都已对旗下的专车司机发出通告，要求司机们“冷静面对执法事件”、“不要聚众暴力对抗”、“否则永久封号并扣发所有奖励”，但这些口号似乎并没能有效抑制专车司机对于执法事件的对抗情绪。

专车司机和出租车司机、运管执法人员之间的矛盾并非是一日之内形成的，加上专车平台、乘客，这个市场里的参与者之间利益和博弈互相交错。问题在于，作为一个互联网拥抱租车行业所培育出来的新事物，专车目前还“无法可依”，这让参与者之间的矛盾得到了无限放大且缺乏有力的约束。而结束暴力冲突的重任，似乎落在了即将出台的全国性约租车管理办法上――专车到底合不合法、是取缔还是规范，大家都需要一个权威答案。

皮球再一次踢给了政府，如何在鼓励创新、维持稳定和满足社会公众期望之间取得平衡，这是一个很大的难题。但无论如何，一再发生的暴力冲突释放着信号――为专车定性已刻不容缓。政府最终给出的答案，将影响甚至决定中国式专车的最终命运。

展望：专车将何去何从

目前流传的管理办法，体现了交通部长杨传堂“鼓励创新、规范管理”的总体理念。

在鼓励创新方面，相信专车将会有条件合法；届时，专车平台、租赁公司、车辆和司机都将“持证上岗”，车辆档次将高于出租车，定价方面或许会由政府指导。结果很可能像去年刚问世时一样，专车回到对中高端人群的服务上，而目前主攻低端市场的快车、人民优步很可能面临死亡。

在规范管理方面，专车平台将在安全和服务上承担起更多责任。比如，提供更有保障的保险产品、加强对司机的背景调查和资质考核、依法纳税等等。近期，专车安全事件时有发生，这也为专车规范管理敲响了警钟。

对Uber、滴滴快的等平台来说，私家车不允许接入将大大放缓它们的发展速度，新规其他细节的尺度也将意义重大。有消息称，Uber正在计划融资10亿美元，扩大中国市场是其重中之重。滴滴快的也传闻将融资15亿美元对抗Uber。

可以预见的是，随着新规出台，专车之争将翻开新的篇章。这是两个百亿美元级巨头之间的掘金大战，也是互联网出行方式和旧出行方式的一次赛跑。